据英国《卫报》报道，丰田和现代因宣传其电动汽车充电时间短、容易找到充电桩而被消费者质疑虚假宣传。英国广告监管机构(ASA)已经禁止了这两家电动汽车制造商的推广活动。丰田在英国官网上宣传电动汽车bZ4X，声称这款车型可以用150 kW的DC快充在半小时内充满80%的电量，司机可以“在许多公共场所轻松找到快速充电桩”，尤其是“司机最需要的地方”。现代汽车也采取了类似的营销策略。在网站、YouTube和知名商圈的数字广告牌上宣传IONIQ 5时，称该车使用350 kW的充电器，18分钟就能从10%充到80%。在两个广告发布后，英国广告监管机构收到了对丰田和现代广告活动的投诉。投诉人质疑两家电动汽车制造商声称的充电时间。此外，广告中关于在英国找快速充电桩非常方便的说法也与消费者的个人感受不符。在广告中，丰田表示在英国的134个地点共有419个充电点，但并未指明具体位置。数据显示，苏格兰和威尔士只有个位数的充电站，而北爱尔兰一个也没有。现代广告中列出的英国37个350kW超快充电点中，爱尔兰只有6个，苏格兰和威尔士的充电点“数量有限”。丰田和现代都承认充电相关的宣传需要在相对完善的条件下才能实现，但在充电地点方面，他们的说法并没有误导消费者，因为司机在短途行驶时可以使用分布更广的慢充电桩，广告中大力宣传的快充电桩很少使用。然而，政府的澄清更像是给消费者的借口。如果丰田和现代认为车主在短途行驶时很少使用快充，那么为什么要宣传一个车主几乎不用的功能的便利性呢？随后，英国广告监管机构裁定，该广告遗漏了与充电时间密切相关且可能明显影响充电效率的重要信息，以及充电桩可用性的详细数据，因此广告内容未经证实，具有误导性。值得注意的是，丰田bZ4X有“虚假宣传”的犯罪记录。早在2022年，丰田bZ4X就因宣传“615km真续航”被投诉。冬季测试结果显示，bZ4X的续航达成率仅为37%，号称615km的真正续航只跑了208.6 km。事实上，新能源汽车因为广告问题受到消费者质疑的情况并不少见。今年2月，消费者在黑猫平台投诉称，2022款哪吒V车型电池严重不合格，实际行驶里程比宣传里程短。“电池充满电只能跑150KM，宣传的续航400KM”。今年1月，特斯拉还因为续航里程和充电速度被指控虚假宣传，被韩国反垄断机构罚款高达28.5万亿韩元。除了宣传内容与事实不符，“提前宣传”也时有发生。一些品牌的汽车在官网或门店宣传其拥有先进的芯片、远程智能泊车和L3级自动驾驶，消费者实际购买车辆后发现相关配置并未上线。新能源汽车市场的激烈竞争让汽车厂商在营销上绞尽脑汁，却没有意识到扼杀信任的虚假宣传才是产品的大敌。今年“3·15”期间，市场监管总局公布的数据显示，该平台去年共收到新能源汽车投诉举报1.6万件，同比上升62.84%。其中虚假宣传问题上升较快，同比增长75.65%。